Nécessaire d'avoir un pneu de secours dans un Classe A?

[legrandnhb]

Au poids que ce pneu a et à la grosseur de boulons et leur torque, je laisse le tout au Service Urgence Routier si jamais j'ai une crevaison.
Ci-inclus, la photo du support à pneu installé sous mon motorisé:

[jacmat Profil Message privé]

LGN,

Avec ton ancien motorisé, as tu déjà eu a utiliser ton pneu de secours à cause d'une crevaison.

Personnellement avec mon Pusher je n'ai pas de pneu de secours, ca fait un peu plus de 5 ans et plus de 90,000 km un peu partout au Canada et aux USA.

Je n'ai pas l'intention d'en installer un, j'ai confiance en mes pneus. Si je fais une crevaison, j'appellerai une firme offrant le service routier pour les pneus et j'achèterai un pneu. Je sais l'achat de ce pneu me coutera plus cher mais c'est un risque à prendre car de toute facon ce pneu de secours après 7 à 10 ans devra également être remplacé même si il n'a jamais servi.

[legrandnhb]

@ Jacmat,
depuis 2001 que j'ai un motorisé, ayant parcouru un millage semblable au tien, j'imagine que j'ai été plus malchanceux que toi, ayant eu 2 crevaisons au cours des années 2001-2006 sur mon ancien "pusher". Par chance, les 2 crevaisons, une en 2004 et l'autre en 2005 de mémoire, étaient sur les roues intérieures-arrière, j'étais bien content de posséder un pneu de secours.
Une fois rendu à destination ou de retour de voyage, j'ai magasiné pour 2 nouveaux pneus et j'ai gardé le meilleur de mes usagés comme pneu de secours.
p.s. j'ai aussi confiance à mes pneus qui sont encore de même marque et de même dimension que sur mon ancien "pusher",
soit des Michelin XRV, 235X80X22,5

[Serge Loriaux]

Personnellement, sur le Classe A de 40 pieds que je conduis, je n'ai pas besoin de pneu de secours si je voyage au Canada et aux États-Unis.

L'objet de mes réflexions n'est pas une crevaison mais plutôt si jamais je faisais un "blowout" qui rendrait le pneu inutilisable au Mexique, un endroit où il me serait plus difficile d'obtenir un pneu semblable. Ça prendrait en fait quelques jours pour le recevoir.

Pour ce qui est de l'expérience, depuis 10 ans que je conduis des Classe A, je n'ai jamais vraiment eu besoin d'un pneu de secours, ces pneus étant très fiables car leur semelle de caoutchouc est très épaisse. La preuve, c'est que même si j'ai eu, ici et là, des clous et des vis qui s'étaient logés dans mes pneus, le pire qui m'est arrivé fut un "slowly" et non une crevaison. Pour les crevaisons au Canada et aux États-unis, j'ai mon service routier de CAA.

Dans l'ensemble, un pneu de secours n'est pas vraiment essentiel sur un Classe A mais pour pour ceux qui souhaitent une "police d'assurance" au cas zou, je les comprends.

[legrandnhb]

Lorsque je mentionnais 2 crevaisons, en fait ce sont deux légers "blow out", fentes sur les parois intérieures entre les deux roues arrière, causées par une pièce de métal ou autre restée prisonnière entre les deux roues.
Pour moi, de posséder un pneu de secours et l'avoir utilisé à deux occasions c'est comme posséder un lave-vaisselle, je ne m'en passe plus.

[Serge Loriaux]

Il n'y a absolument rien de mal à avoir un pneu de secours, c'est comme prévoir l'imprévisible et je suis d'accord... même si je n'en n'ai pas.
Votre installation est très bien pensé legrandnhb.

[carole/serge]

Personnellement, sur le Classe A de 40 pieds que je conduis, je n'ai pas besoin de pneu de secours si je voyage au Canada et aux États-Unis.

L'objet de mes réflexions n'est pas une crevaison mais plutôt si jamais je faisais un "blowout" qui rendrait le pneu inutilisable au Mexique, un endroit où il me serait plus difficile d'obtenir un pneu semblable. Ça prendrait en fait quelques jours pour le recevoir.

Pour ce qui est de l'expérience, depuis 10 ans que je conduis des Classe A, je n'ai jamais vraiment eu besoin d'un pneu de secours, ces pneus étant très fiables car leur semelle de caoutchouc est très épaisse. La preuve, c'est que même si j'ai eu, ici et là, des clous et des vis qui s'étaient logés dans mes pneus, le pire qui m'est arrivé fut un "slowly" et non une crevaison. Pour les crevaisons au Canada et aux États-unis, j'ai mon service routier de CAA.

Dans l'ensemble, un pneu de secours n'est pas vraiment essentiel sur un Classe A mais pour pour ceux qui souhaitent une "police d'assurance" au cas zou, je les comprends.

bonjour

concernant le service CAA ou autre ici ou au "state"

qu'arrivent-il si nous n'avons pas de pneu de secours ??

ofrre t-il le service quand meme??certain disent oui d autre non .......

meme au CAA leurs explications ne semble pas tres clair......

est que vous avez deja eu recours au service ??

comment ca fonctionne exactement ??

il nous remorque jusqu au garage ????

peuvent t il reparer sur place???

ou bien vont il reparer le pneu et reviennent l'installer ??


merci de vos reponses qui pourrait me rassurer de "avoir ou ne pas avoir de pneu de secour"

[ninii Profil Message privé]

question

si il non pas de pneus,peut'on enlever un pneus arrière le mettre en avant et rouler sur 3 roues arrière jusqu’à prochain garage
bien sur ces le caa qui change la roue de place est-ce faisable
cars,j'ai deja enlever un pneus arrière sur ma feetwheel apret un bearing qui a sauter

[quirititi]

bonjour

concernant le service CAA ou autre ici ou au "state"

qu'arrivent-il si nous n'avons pas de pneu de secours ??

ofrre t-il le service quand meme??certain disent oui d autre non .......

meme au CAA leurs explications ne semble pas tres clair......

est que vous avez deja eu recours au service ??

comment ca fonctionne exactement ??

il nous remorque jusqu au garage ????

peuvent t il reparer sur place???

ou bien vont il reparer le pneu et reviennent l'installer ??


merci de vos reponses qui pourrait me rassurer de "avoir ou ne pas avoir de pneu de secour"

J'ai eu une expérience très positive avec la AAA dans les montagnes de la "8 " près de San Diego. Un des fils de couette de mon turbo ne faisait pas bien contact (maintenant il est réparé c'est comme ça que je l'ai appris..) et le turbo m'a laché en pleine monté..conséquence : Plus de power et obligé de me tasser sur le coté de la route. J'ai appelé la AAA et ils m'ont envoyé un méchant towing...une "FLOD" capable de hisser un autobus ou un VR de 45 pieds.... Très impréssionant.....et le gars du towing...un "PRO". Il m'a "towé" jusqu'au garage Cummins et en 1 heure (sans frais d'ailleurs) Cummins m'ont fait tout les tests pour diagnostiquer ce damné petit fils qui alimente l'actuator du turbo. Ils ont changé la "couette" gratuitement même si je ne suis plus sur la garantie. Très bon service (Cal Pacific Cummins).

J'ai donc eu le temps en masse de jaser avec le gars du towing et lui avait demandé pour les crevaisons..il m'a dit qu'ils opéraient une unité mobile capable de démonter une roue "sur place" et de réparer / remonter le pneu sans problème (si le pneu est réparable). Sinon, ils transportent le véhicule sur FLOD au garage du choix du client (ils ont une liste des garages spécialisés).

Moi, suite à cet expérience je vous le dit....vous pouvez partir sans pneus de secour...mais ne partez jamais, jamais... sans votre CAA...

[legrandnhb]

Par expérience, j,ai déjà roulé que sur 3 roues suite à une crevaison; il faut rouler à vitesse très réduite car le poids n'est porté que sur un pneu du côté de la crevaison.
Je ne suis pas abonné avec CAA PLUS VR, mais j'utilise les services fournis avec mon assureur qui nous fournissent un SUR (Service Urgence Routier) en cas de crevaison, panne d'essence ou portières barrées ou panne de moteur avec remorquage.
Lors d'une crevaison, l'employé nous demande si on possède un pneu de secours et la grandeur de celui-ci; si vous devez acheter ce pneu, attendez-vous à payer le GROS prix; si vous avez le pneu de secours, il le remplace tout simplement.

[quirititi]

Mais je ne comprend pas l'utilité d'avoir un pneu de secours de + de 300 $ avec le trouble de monter un rack capable de le supporter si lorsqu'on a une crevaison on appelle un service routier pour le changer. Parce que enlever une roue sois même sur un A n'est pas une sinécure, ça pèse + de 100lbs, faut être au niveau (ce qui n'est pas toujours le cas), faut faire attention au traffic, (j'aurais pas aimé changer une roue sur la 10 près de Los Angeles moi...).. faut avoir les bons outils...incluant le torque rench car, mal torqué, ça peur être très dangereux.....tout ça pour sauver les $ de plus que vous chargerait un garage pour vous en vendre un ??? Pas logique selon moi. Et puis ce pneus là, faut vérifier sa pression de temps en temps..et ajouter de l'air....pas très pratique quand le pneu est en dessous du motorisé. Pour moi en tout cas, ça n'en vaut pas vraiment la peine.

[x13 Profil Message privé]

Hummm! Moi non plus je ne me vois pas en train de changer un pneu n'importe d'où sur la route. Je l'ai déjà fait du temps que je travaillais pour une firme d'excavation et je peu vous dire qu'il faut être équippé; Jack de 20 tonnes, impac 1po de plus, le pneu qui était déjà monté sur sa jante. Je finissais de le travail avec un ratchet de 42 po. Je me vois mal trainer ce genre d'outils en plus du pneu de rechange.
Comme Normand, c'est pas si pire, il a la place pour le placer au cas ou mais encore là, pour la différence de prix qu'on peu payer pour un nouveau pneu si crevaison il peu y avoir, faudait être très mal chanceux . Il est recommandé de ne pas dépasser 5 à 7 ans pour éviter d'avoir ce genre de problème . Un bon pneu ne fend pas à propos de rien (Voir le lien): http://www.vrcamping.com/articles_inter ... se_vr.html
Un autre façon de voir; tu traine un pneu de rechange dont tu utilise, ce pneu va avoir quelle age lors de son utilisation? surement l'age de tes pneus sous le vr. Alors il n'est pas plus sécuritaire que les autres ce qui fait après l'avoir utilisé tu vas devoir payer encore une fois pour le faire démonter pour en mettre un nouveau. J'en viens à dire que si tu n'as pas de pneu de rechange, tu paye peut-être le gros prix lors de la vrevaison mais tu as un pneu neuf que tu vas garder sur sa gante.
Ah! Je sais, il y en a qui vont me dire " Ouais! Mais si tu crève un pneu avec un objet ou un bord de trottoir, voilà pourquoi je traine un pneu de rechange" Bon ben c'est là que les plus expirimentés vont nous donner leurs avis Hein! Serge!!? Combien de crevaison as tu fais depuis le temps que tu voyage? Et je sais que tu en as fait du ch'min et au Mexique, c'est pas les routes des USA.

[quirititi]

Hummm! Moi non plus je ne me vois pas en train de changer un pneu n'importe d'où sur la route. Je l'ai déjà fait du temps que je travaillais pour une firme d'excavation et je peu vous dire qu'il faut être équippé; Jack de 20 tonnes, impac 1po de plus, le pneu qui était déjà monté sur sa jante. Je finissais de le travail avec un ratchet de 42 po. Je me vois mal trainer ce genre d'outils en plus du pneu de rechange.
Comme Normand, c'est pas si pire, il a la place pour le placer au cas ou mais encore là, pour la différence de prix qu'on peu payer pour un nouveau pneu si crevaison il peu y avoir, faudait être très mal chanceux . Il est recommandé de ne pas dépasser 5 à 7 ans pour éviter d'avoir ce genre de problème . Un bon pneu ne fend pas à propos de rien (Voir le lien): http://www.vrcamping.com/articles_inter ... se_vr.html
Un autre façon de voir; tu traine un pneu de rechange dont tu utilise, ce pneu va avoir quelle age lors de son utilisation? surement l'age de tes pneus sous le vr. Alors il n'est pas plus sécuritaire que les autres ce qui fait après l'avoir utilisé tu vas devoir payer encore une fois pour le faire démonter pour en mettre un nouveau. J'en viens à dire que si tu n'as pas de pneu de rechange, tu paye peut-être le gros prix lors de la vrevaison mais tu as un pneu neuf que tu vas garder sur sa gante.
Ah! Je sais, il y en a qui vont me dire " Ouais! Mais si tu crève un pneu avec un objet ou un bord de trottoir, voilà pourquoi je traine un pneu de rechange" Bon ben c'est là que les plus expirimentés vont nous donner leurs avis Hein! Serge!!? Combien de crevaison as tu fais depuis le temps que tu voyage? Et je sais que tu en as fait du ch'min et au Mexique, c'est pas les routes des USA.

Bien d'accord avec ça. Je suis vraiment pas certain de l'utilité d'un pneu de secours et oui, c'est une méchante job de changer une roue pour pas grand chose d'économisé au bout du compte. Je pense que les gens qui en ont voient ça comme un genre d'assurance mais si on calcule tout, 1) les chances d'avoir une crevaison 2) Le surplus payé pour un pneu neuf si ça arrive.. 3) Le fait que le service de crevaison est gratuit au canada et USA avec la CAA et AAA..4) Le coût d'achat du pneu de secours et de l'installation requise pour le supporter.. 5) Le fait que tu doit le maintenir en bon état, pression etc... 6) Le fait qu'après un certain nombres d'années, il n'est plus bon ton spair..7) Le trouble que c'est de changer une roue si c'est toi qui le fait...Je maintien que ce n'est pas un bon calcul. 1+1 fait 2...pas 3 non ?

[legrandnhb]

Mais je ne comprend pas l'utilité d'avoir un pneu de secours de + de 300 $ avec le trouble de monter un rack capable de le supporter si lorsqu'on a une crevaison on appelle un service routier pour le changer. Parce que enlever une roue sois même sur un A n'est pas une sinécure, ça pèse + de 100lbs, faut être au niveau (ce qui n'est pas toujours le cas), faut faire attention au traffic, (j'aurais pas aimé changer une roue sur la 10 près de Los Angeles moi...).. faut avoir les bons outils...incluant le torque rench car, mal torqué, ça peur être très dangereux.....tout ça pour sauver les $ de plus que vous chargerait un garage pour vous en vendre un ??? Pas logique selon moi. Et puis ce pneus là, faut vérifier sa pression de temps en temps..et ajouter de l'air....pas très pratique quand le pneu est en dessous du motorisé. Pour moi en tout cas, ça n'en vaut pas vraiment la peine.

Primo, on parle de pneu de secours et non pas d'une roue de secours; secondo, je n'ai jamais dit que je le changeais moi-même, c'est le gars de service expérimenté qui le change avec les bons outils et pour en finir, qui parle d'un pneu de $300.?
Je garde un des pneus usagés que j'ai changé pour un neuf, un pneu de secours est un pneu de secours et lorsque rendu dans un grand centre, j'en achètes un neuf à meilleur prix que si le gars de service me le vendais sur le bord de l'Interstate.
En passant, les pneus de 22,5 Michelin coûtent beaucoup plus que $300. tel que mentionné.

[x13 Profil Message privé]

Moi j'avais bien compris Normand que tu avais seulement un pneu usagé sans sa gante. Je trouve l'idée excellente dans ton cas vu que tu as l'emplacement pour le mettre Moi avec un fram Freighliner, oublie ça et de plus avec le pucher en arrière, encore moins de possibilité. Bon ben j'pense que je me répète la