D-Celerator®Diesel Exhaust Brake
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- f250laredo
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- Inscrit le: 30 Juil 2006 08:54
- Localisation: St-Eustache
D-Celerator®Diesel Exhaust Brake
Bonjour les spécialistes,
Nouveau sur ce forun et nouveau conducteur de diesel.
Que pensez-vous de cet accessoire.
http://www.usgear.com/dcelerator.htm
Serge
Nouveau sur ce forun et nouveau conducteur de diesel.
Que pensez-vous de cet accessoire.
http://www.usgear.com/dcelerator.htm
Serge
Freightliner M2 Business Class
Caterpilar C7, Allison 6vitesses...
BigHorn 3055
Je vis dans une simplicitée élégante!
![Image](http://img804.imageshack.us/img804/9938/img1142m.jpg)
By sforgetst at 2011-10-27
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- f250laredo
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Salut,
A ce que je vois personne n'a essayé cette accessoire.
Merci
Serge
A ce que je vois personne n'a essayé cette accessoire.
Merci
Serge
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- jacmat
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- Inscrit le: 10 Oct 2005 09:24
- Localisation: Montérégie
- Région: Montérégie
Bonjour,
Si vous faites du camping en majorité au Québec et dans l'est du Canada et des USA avec l'équipement que vous avez je ne vois pas la nécessité d'équiper votre F-250 avec un '' Exhaust Brake ''
Personnellement j'ai fait l'ouest du Canada, des USA et l'Alaska avec mon F-350, 7.3 l en remorquant une 5 wheel de 32 pi. et 12,000 lbs. J'ai conduit dans des cotes de 25 km de long et jusqu'à 10% de dénivellation et en utilisant la compression du moteur et la transmission automatique en 3ième, 2ième et même en première je n'ai jamais eu de problèmes de freins. Il s'agit de commencer sa descente à basse vitesse et de bien doser la vitesse du moteur.
Un de mes amis a installé ce type de freins ( un BD ) sur son F-350, 7.3l et il remorque une 5 wheel de 10,000 lbs. Je l'ai essayé et je ne crois pas que c'est un bon investissement sans compter que je trouve ca bruyant.
Si vous faites du camping en majorité au Québec et dans l'est du Canada et des USA avec l'équipement que vous avez je ne vois pas la nécessité d'équiper votre F-250 avec un '' Exhaust Brake ''
Personnellement j'ai fait l'ouest du Canada, des USA et l'Alaska avec mon F-350, 7.3 l en remorquant une 5 wheel de 32 pi. et 12,000 lbs. J'ai conduit dans des cotes de 25 km de long et jusqu'à 10% de dénivellation et en utilisant la compression du moteur et la transmission automatique en 3ième, 2ième et même en première je n'ai jamais eu de problèmes de freins. Il s'agit de commencer sa descente à basse vitesse et de bien doser la vitesse du moteur.
Un de mes amis a installé ce type de freins ( un BD ) sur son F-350, 7.3l et il remorque une 5 wheel de 10,000 lbs. Je l'ai essayé et je ne crois pas que c'est un bon investissement sans compter que je trouve ca bruyant.
- f250laredo
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Jacmar,
Merci de la réponse.
Je conduit principalement sur la route de Mtl au Texas et j'ai l'intention d'aller au Mexique dans les prochaines années. Je ne me suis jamais fait surprendre dans une côte car comme vous le dite, il sagit de débuter la côte à basse vitesse.
Merci encore.
Serge
Merci de la réponse.
Je conduit principalement sur la route de Mtl au Texas et j'ai l'intention d'aller au Mexique dans les prochaines années. Je ne me suis jamais fait surprendre dans une côte car comme vous le dite, il sagit de débuter la côte à basse vitesse.
Merci encore.
Serge
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By sforgetst at 2011-10-27
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