Forum VRcamping: LA FORCE DU NOUS!

par **rogerrené** » 09 Mar 2007 09:43

Merci de votre témoignage Pier. Justement, le gérant de service m'a parlé de ce fameux filtre pour mon V-10 Triton mais il m'a dit que pour de meilleurs résultats il fallait l'installation complète du système BANKS pour obtenir 56 HP de plus et 67 de plus de torque..ou qque chose comme ça mais le HIC! c'est une modification de plus de 4500$ incluant 8 heures de main d'oeuvre. Un des clients qui a fait faire le changement ne semble pas plus emballé que ça. Et un autre m'a dit que le moteur était plus fort et plus économique et comment? ...il ne l'avait pas vérifié...Bizarre!

Personnellement, je vais installer le filtre K&N sur ma moto et ça coûtera 75$ seulement et je verrai s'il y a un changement. Ensuite j'essaierai le filtre sur mon VR et peut-être le Banks si les résultats sont concluants et évidents...

J'expérimente sur ma moto en premier...

Voici les liens:
http://www.knfilters.com/default.htm
http://www.bankspower.com/

Je vous reviens avec les résultats plus tard à fin de mai... :doc:

Salutations... (yahou)

par **roglach** » 09 Mar 2007 10:03

j'ai eu un systeme BANKS sur un pace arrow 36 GM 454 cout de l'installation en 1998 3600$.
bonne performance pour mtl arizona
economie pas vraiment car on roule plus vite au cause d'une meilleur performance moteur.bon aide dans les longues montées.
plus de troubles de manifolds qui cassent
son plaisant
mais ça coute cher.
comme faire du motorisé mes c'est mon choix
maintenant
SMALL IS BEAUTIFUL.

par **Pier** » 09 Mar 2007 12:02

Je ne savait pas qu'il y avait toute une possibilité de modification comme celà, mais ce n'est pas donné.

Pour avoir été sur leur site, le petit Kit pour installer un filtre à air libre (je sais pas comment appeler ça) je trouve celà quand même interressant, ça ne doit pas être si dispendieux que ça.

J'en ai déjà vue pour mon Saturn, mais il faut être réaliste, mon 1.9 Litre ces pas très très performant, et ont peut pas vraiment aller chercher mieux avec un ti-moteur comme ça, mais pour l'aller retour boulot ces suffisant.

Si j'aurais connue ce système de filtre à air libre avant, je l'aurais au moin essayé sur mon VR, même si ces un 5L. dans les côte avec une chaloupe à l'arrière, il en arrache un peut, même si il fait la job.

Peut'être que j'aurais vue une différence avec ce petit kit.

?videment, dans mon cas, la grosse installation à 4,000 $ n'est pas approprié, ont fait pas ça sur un '85'.

par **tahoe** » 12 Mar 2007 20:58

Bybye

par **Pier** » 12 Mar 2007 21:05

Je n'ai jamais eu de problème avec mon Saturn, j'ai le filtre K&N dessus depuis 2 ans.

Mon véhicule n'est plus sous garanti, alors pas de problème à avoir avec le concessionnaire.

Pour l'huile, si ont met la bonne quantité, le ne crois pas que celà va faire des dépots, trop d'huile peut'être.

Pour ce qui est des particules plus grosse qui peuvent passer, là je sais pas, mais comme j'ai dit, sur tout les véhicule que j'ai eu j'ai mis ce filtre là, et jamais eu aucun problème.

Merci quand même pour cette mise en garde.

par **Serge Loriaux** » 12 Mar 2007 22:27

Bienvenue Tahoe sur notre Forum amical pour votre premier message!

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Bon Forum!

par **lasrocosa** » 13 Mar 2007 05:09

Moi non plus je n'ai jamais eu de problèmes avec mon ancien sierra qui en as eu un plusieurs années. J'en ai installé un sur celui ci mais l'automne passé seulement.L'huile qu'on met sur le filtre fais partie d'un petit kit d'entretien vendu expressement pour les filtres K&N,on en mets très peu,un petit film seulement,ça ne risque pas vraiment de s'en aller sur le sensor a mon avis.Il s'agit peux être d'une tactique qu'on emploi chez GM pour faire peur au monde et vendre leur propre filtreurs!!!
Marc

par **Outbackeur** » 28 Mar 2007 12:45

Les senseurs sur les GM une marque de commerce...

par **tahoe** » 28 Mar 2007 17:07

Bibye

par **lasrocosa** » 29 Mar 2007 16:19

J'ai déjà pogné 26 milles au gallon a 95km et en accélérant de 5 km/hres seulement soit 100km/hre ça a droppé a 21 milles au gallon,c'est pas mal semblable a toi,selon mes calculs le tien fais un peu plus de 20 milles au gallon a 110,ce que ne devrais pas pouvoir réaliser le mien qui as une gear 4.10!
Marc

par **tahoe** » 29 Mar 2007 19:04

Byebye

par **lasrocosa** » 30 Mar 2007 04:07

J'ai entendu Pierre Michaud a TQS après un test avec un avalanche dire que la désactivation des cylindres se fais très difficilement,ça prends des conditions vraiment idéals pour que les cylindres se désactivent,il y as semble t-il un témoin qui s'allume dans le dash et selon ses dires il n'allume pas souvent!Et puis pour l'explorer,ce n'est vraiment pas la même grosseur de camion,celui ci est beaucoup plus gros et l'engin aussi!L'avantage que j'ai vu avec la gear 4.10 c'est que je peux trainer assez facilement en overdrive et mes chums avec une 3.73 semble avoir plus de difficultés a faire de même!
Marc

par **tahoe** » 30 Mar 2007 21:23

Bybye

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