Forum VRcamping: LA FORCE DU NOUS!

par **Forgeron** » 12 Sep 2006 18:09

En ayant la porte en avant, les gars, le co-pilote, doit être assi plus en arrière. !

Et lorsque vous voyagez, que se passe-t-il ? Avez-vous la tête tournée ?

par **jacmat** » 12 Sep 2006 18:16

Forgeron,

J'ai visité de très, très nombreux Classe A, diésel avec la porte à l'avant et j'en ai jamais vu dont le siège du copilote est plus à l'arrière que celui du pilote.

par **48-remi** » 13 Sep 2006 21:41

Pour les Salons de VR, il y a aussi un assez gros Salon à Syracuse NY la fin de semaine du 29 septembre. Moins loin que Hershey...

Attention aux pushers courts: mesurez l'empattement qui devrait faire plus que 50 % de la longueur du VR :doc:

. Autrement, ça brasse pas mal!

Rémi
Airstream Land Yacht 30 2002

par **Le pic** » 14 Sep 2006 04:43

Salut 48-remi,
Donc, tu veux dire que si tu as un pusher de 32 pieds, il faut qu'il y ait au moins 16 pieds d'empattement.

Est-ce que la même règle s'applique aux motorisés qui ne sont pas des pushers....? :doc:

par **Forgeron** » 14 Sep 2006 06:07

jacmat a écrit:Forgeron,

J'ai visité de très, très nombreux Classe A, diésel avec la porte à l'avant et j'en ai jamais vu dont le siège du copilote est plus à l'arrière que celui du pilote.

Lorsque j'ai acheté mon VR, je me suis limité aux petits, les gros, je ne les ai pas visité, pour ne pas me rendre malade et d'être satisfait du petit.

J'ai commencé à magasiner un 22' et j'ai grandi un peu pour le confort. Même avant l'achat j'avais la maladie du pied. J'ai tout de même fini avec un 29'.

par **48-remi** » 14 Sep 2006 09:23

Bonjour,

C'est bien ça, un Moho d'une longueur de 32 pi devrait avoir un empattement de 16 pi. Le mien a un empattement de 190 pouces pour une longueur de 31 pi 2 po, soit 374 po. 190/374 donne un rapport empattement / longueur de 50.8 %.

Le porte-à-faux arrière est pas mal long, un bon 10 pi. Avec le réservoir d'essence et d"eau fraîche pleins, ça swing sur les chemins accidentés ou avec un bon vent de côté :enragé:

. Je vais essayer de ramener un peu plus de poids sur l'avant.

Rémi
Airstream L/Y 30 2002

par **Le pic** » 16 Sep 2006 19:36

Je viens de voir qu'on peut avoir une génératrice au propane au lieu de diesel dans un motorisé.....J'imagine que les génératrices au propane sont moins bruyante?? Est-ce que je suis dans le champs quand je dis ça??

par **jacmat** » 17 Sep 2006 05:40

Erreur le Pic,

Les génératrices au propane sont plus bruyantes car elles sont moins isolées que les génératrices Diesel. En général on installe sur les MH diesel des génératrice Onan Super Quiet, et une autre marque ( dont j'ai oublié le nom ) construite par Cat.

En réalité les génés au propane sont les même géné qui fonctionnent à l'essence mais convertie pour le propane. A mon avis il doit bien avoir une différence de prix de plusieurs milliers de

$ entre les génés a propane, gaz et diésel.

par **Serge Loriaux** » 17 Sep 2006 05:56

tu as raison jacmat. Pour avoir eu les deux types de génératrices, celle au propane était tout de même plus bruyante. Mais c'était il y a plusieurs années et je ne sais pas si le phénomène est toujours le même avec les modèles dits "silencieux".

Quelqu'un parmi nos Membres pourrait-il nous éclairer, question de nous mettre à date? Par contre, côté environnemental, le propane a la faveur.

Quant au prix, qu'une "diesel" serait plus cher qu'une "propane", je vais aux informations.

par **jacmat** » 17 Sep 2006 06:11

Serge ce sont les génératrices au Diésel qui sont plus chères.

par **Le pic** » 17 Sep 2006 06:14

Humm, il vient de me passer une idée saugrenue par la tête:
Modifier une génératrice Honda pour qu'elle roule sur le propane.

Assez silencieux merci surtout si elle est dans un compartiment bien isolé.
Ouin, les seuls moteurs au propane que je connais, c'est de moteur de Forklift que j'avais à l'entrepôt dans mon autre vie....

par **Serge Loriaux** » 17 Sep 2006 06:19

ok merci Jacques de ton information.J'ai donc modifié ma phrase sur mon message précédent. Je vais aux informations pour obtenir la réponse. Il me semblait logique que le modèle "propane" soit plus cher puisqu'il est modifié à partir du diesel...

par **Serge Loriaux** » 17 Sep 2006 06:48

J'ai un ami qui a acheté un VR neuf de Classe A l'année dernière et il me mentionne qu'il n'a pas eu de surplus à payer pour sa génératrice au propane.

par **Le pic** » 17 Sep 2006 06:50

Alors Serge, d'après toi, le propane et le diesel, c'est le même prix? :-o

par **Serge Loriaux** » 17 Sep 2006 06:58

Bon, mon ami a acheté un VR neuf avec une "propane" et il n'a pas eu de surcharge. Et moi je viens tout juste d'acheter un VR neuf avec "quiet diesel" de 8kw et je n'ai pas eu de surcharge non plus puisque c'est le modèle standard qui vient avec le VR. Alors...il semble que ce soit le même prix, un type ou l'autre.

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Acquisition d'un premier Classe A

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