Voitures électriques: bientôt 120 stations de recharge!

[Serge Loriaux]

Voitures électriques: bientôt 120 stations de recharge au Québec!

Par Edouard Alex - Magazine Protégez-vous! -Mise en ligne : 23 août 2012

Les propriétaires de véhicules électriques pourront faire le plein dans de nouvelles stations situées dans des stationnements de la compagnie Discount.

voiture électrique.png

Photo: Shutterstock

Lentement mais sûrement, le premier réseau de bornes de recharge au pays continue sa croissance. La compagnie de location de voitures Discount ajoutera bientôt de nouvelles bornes d’appoint au Circuit électrique, le réseau public permettant aux Québécois de recharger leurs voitures 100 % électriques ou hybrides rechargeables. Les nouvelles bornes seront installées dans cinq stationnements de Discount situés à Montréal, Blainville, Québec et Boucherville, et il ne sera pas nécessaire d’être client de l’entreprise pour pouvoir les utiliser.

«Nous voulions implanter des stations pour les deux voitures Chevrolet Volt de notre flotte de véhicules, et nous avons eu envie d’en faire profiter tout le monde afin de favoriser le développement de ces autos propres», explique Robert Lalonde, vice-président de Discount.

70 stations opérationnelles
Inauguré en mars 2012 avec la mise en service de 34 stations gérées par Hydro-Québec et ses partenaires fondateurs Les Rôtisseries St-Hubert, Rona, Metro et l’Agence métropolitaine de transport (AMT), le réseau de recharge compte maintenant 70 stations entièrement opérationnelles. Celles-ci sont situées dans les stationnements de l’AMT et de plusieurs commerces des partenaires fondateurs.
http://evnet.avinc.com/EVPortal/TheElectricCircuit/FindChargingStation.aspx

Le Circuit électrique n’est pas encore accessible à un large public puisqu’il se limite aux agglomérations de Montréal et Québec. Le réseau continuera surtout à se développer dans ces deux villes – du moins, pour l’instant – puisque c’est là que la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) immatricule la plupart des véhicules électriques ou hybrides rechargeables.

Nouveaux partenaires
Il est trop tôt pour connaître le niveau d’utilisation du réseau, mais cela n’empêche pas l’arrivée de nouveaux partenaires, par exemple la Place des Arts de Montréal et la chaîne Hôtels Fairmont qui ont récemment annoncé qu’elles allaient installer des bornes dans leurs stationnements d’ici la fin de l’année.

Bref, le réseau est appelé à s’étoffer. «L’objectif des 120 bornes opérationnelles d’ici la fin de l’année 2012 est en voie d’être atteint, et nous en compterons assurément plus à l’horizon en 2013», confie Mathieu Rouy, porte-parole d’Hydro-Québec.

La cinquantaine d’emplacements encore attendus cette année seront implantés dans le circuit des partenaires existants, mais Mathieu Rouy affirme que des discussions sont en cours avec d’éventuels partenaires qui se joindraient au réseau dans les prochains mois.

Bornes plus performantes
L’arrivée dans le circuit de nouvelles bornes de 400 volts – actuellement en attente d’homologation – permettra bientôt aux automobilistes de recharger plus rapidement leurs voitures. https://evnet.avinc.com/evportal/TheElectricCircuit/

«Les bornes actuelles http://www.hydroquebec.com/electrification-transport/duree-recharge.html offrent un courant de 240 volts, car ce sont des infrastructures d’appoint visant à compléter l’utilisation des lieux de recharge principaux, généralement situés au domicile des propriétaires», explique Mathieu Rouy.

Cela dit, les bornes de 240 volts demeureront les plus courantes à long terme, car elles sont plus faciles à installer que les bornes de 400 volts (qui ont besoin d’un câblage complexe), et elles sont moins chères.

[roglach Profil Message privé]

pour ceux qui veulent en savoir plus sur le sujet:
www.roulezelectrique.com

[Serge Loriaux]

.

aveq.png

miroir.jpg

Les associations de véhicules électriques de plusieurs états et pays nous ont contacté suite au Record Guinness que Montréal a accompli (encore non-officiel) vendredi dernier sur l'Île Ste-Hélène, organisé par le Centre National de Transport Avancé (CNTA).

On a tenu à féliciter l'organisation d'un tel événement, car ce qui a souvent freiné nos voisins du Sud à battre le record de Zurich n'est pas leur manque de VÉ, mais bien un manque d'organisation. Il faut donc féliciter le CNTA d'avoir su s'acharner à réunir autant de voitures et de ne pas avoir baissé les bras même s'il manquait une centaine de voitures à l'appel 14 jours avant la tenue de l'événement!

Mais dès cet été, on a l'intention de nous ravir notre titre: à Atlanta on s'attend à réunir 3000 VÉ, puis Los Angeles a la prétention de pouvoir en réunir 5000! Du côté de la Norvège, on nous a simplement fait comprendre que leurs stationnements publics comptaient souvent plus de VÉ que notre rassemblement, et qu'il n'y avait pas d'incitatif à s'enorgueillir d'un record de ce genre puisque s'en est devenu banal de voir des voitures électriques au centre-ville d'Oslo...

Nous avons bien hâte de pouvoir rire de ce record un jour, et de se rappeler avec un certain brin de nostalgie du moment où réunir 430 voitures électriques à un seul endroit était un défi au Québec!