anti-sway: l'enlever pour reculer?

[gaemir Profil Message privé]

Bonjour...Je ne sais pas si je suis dans le bon secteur pour poser ma question....

Je me suis acheter une tente roulotte 8 pied..palomino pony 283-2007...que je tire avec un ford ranger 4x4 4L, 6cyl.
et je me suis fait installer un anti-sway...
Ma question est...est-ce vrai que je ne dois pas reculer avec l'anti-sway en place...faut que je l'enleve a toute les fois qu il faut que je recule avec la tente roulotte

Merci de vos réponse

[yvanau Profil Message privé]

oui vous devez l'enlever sinon vous aller crochir le systeme

et je vous dirais en plus de l'enlever l'orsque vous quitter l'autoroute
des virages serrés pourrait briser votre anti-sway ou crochir votre cochonnet
comme il est arrivé au mien

[gaemir Profil Message privé]

merci

[A. Martin]

Dans les manoeuvres normales on peu le laisser la mais si c'est serré et qu'on doit tourner au maximum il faut l'enlever . Sur les routes il n'y a pas de virage assez serré pour l'enlever ni les coins de rue .

[yvanau Profil Message privé]

Dans les manoeuvres normales on peu le laisser la mais si c'est serré et qu'on doit tourner au maximum il faut l'enlever . Sur les routes il n'y a pas de virage assez serré pour l'enlever ni les coins de rue .

comme je le disais plus haut
cela m'est arriver dans un virage serrer
ne me dites pas que ca n'arrive pas

[A. Martin]

L'ajustement ne devait pas être bonne , faudrait voir .

[gaemir Profil Message privé]

Oups...je crois que je prendrai pas de chance et vais l enlever pour reculer...mais je débarquerai pas toute les fois y vas y avoir un virage serrer...ca pus d allure...aussi bien pas en avoir....

[Turbinator]

Bien non, inutile de l'enlever en reculant. Quelle est la différence entre reculer et avancer ? En autant que l'on exagėre pas sur l'angle de braquage. Perso, je ne l'enlėve jamais et en 4 ans d'utilisation, "so far, so good" ! Par contre, l'installation (position des boules) doit être selon les recommandations du fabricant, pas selon l'oeil d'un "ticoune" supposément "expert" d'un concessionnaire...

[gaemir Profil Message privé]

Merci...suis encore plus confus....lolll

[Buzz Profil Message privéSite Internet]

avance ou recule .. ya pas de trouble .....

y dise de lenlever quand on recule .. car souvent on "casse" plus care le trailer en reculant que quand on avance ......

un virage normal de route .... pas de probleme ... cest plus un virage serrer ...


la meilleur facon de voir quel angle dattack devien critique .. est de tournee en avancant ou reculant pendant que kk1 regarde ta barre jusqua ou son point critique qui peux forcer ... sur un cote etre trop etirer et etre accoter sur le frame de la roulotte .. sur lautre cote etre trop entrer vers son maximum .... et de la tu va voir tes angle que tu ne dois pas depasse en tournant ou en reculant ..... si tu reste en dehors de cest angle critique .. aucun probleme a reculer ;)

[gaemir Profil Message privé]

avance ou recule .. ya pas de trouble .....

y dise de lenlever quand on recule .. car souvent on "casse" plus care le trailer en reculant que quand on avance ......

un virage normal de route .... pas de probleme ... cest plus un virage serrer ...


la meilleur facon de voir quel angle dattack devien critique .. est de tournee en avancant ou reculant pendant que kk1 regarde ta barre jusqua ou son point critique qui peux forcer ... sur un cote etre trop etirer et etre accoter sur le frame de la roulotte .. sur lautre cote etre trop entrer vers son maximum .... et de la tu va voir tes angle que tu ne dois pas depasse en tournant ou en reculant ..... si tu reste en dehors de cest angle critique .. aucun probleme a reculer ;)

Merci Buzz....Au fait suis un ancien membre du défunt CPJ.....(Club Passion Jeep ) de Gatineau

[Buzz Profil Message privéSite Internet]

avance ou recule .. ya pas de trouble .....

y dise de lenlever quand on recule .. car souvent on "casse" plus care le trailer en reculant que quand on avance ......

un virage normal de route .... pas de probleme ... cest plus un virage serrer ...


la meilleur facon de voir quel angle dattack devien critique .. est de tournee en avancant ou reculant pendant que kk1 regarde ta barre jusqua ou son point critique qui peux forcer ... sur un cote etre trop etirer et etre accoter sur le frame de la roulotte .. sur lautre cote etre trop entrer vers son maximum .... et de la tu va voir tes angle que tu ne dois pas depasse en tournant ou en reculant ..... si tu reste en dehors de cest angle critique .. aucun probleme a reculer ;)

Merci Buzz....Au fait suis un ancien membre du défunt CPJ.....(Club Passion Jeep ) de Gatineau

Cool