Choix d'essence
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Choix d'essence
Bonjour à tous.
Avec votre VR vous roulez avec de l'essence:
1- Ordinaire
2- Intermédiaire
3- Super
4- N. A. c'est du diésel !
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- ClaireC
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Re: Choix d'essence
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- Francisca
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Re: Choix d'essence
Mon premier plein d'essence n'est pas encore fait, mais ce sera probablement avec de l'essence ordinaire
.
.Francisca
Satellite 2008 41' été
Winnebago Itasca Sunrise SE 1998 30' hivers et festivals été
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- x13
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Re: Choix d'essence
Moi aussi c'est de l'ordinaire.
Ça serait le fun de savoir si quelqu'un a des renseignements à ce sujet, à savoir qu'elles sont les avantages etc, en créant un autre post pour en discuter.
Ça serait le fun de savoir si quelqu'un a des renseignements à ce sujet, à savoir qu'elles sont les avantages etc, en créant un autre post pour en discuter.
Re: Choix d'essence
Salut X13
J'ai aussi placé le sujet sur "PÊLE-MÊLE TOUTES CLASSES DE VR CONFONDUS"
Ericl32 nous y déclare économiser 1/2 cent le KM et avoir un meilleur randement de son moteur.
On attend les commentaires des autres amateurs qui aiment sauver des

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- putter
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Re: Choix d'essence
Pour ma part c'est de l'essence ordinaire, et je sauve un bon 10 sous et + du litre en ne mettant pas du super. 

Phaeton 2006-40 pi
Roger & Louise enfin à la retraite! La terre tourne, pourquoi pas nous!
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- A. Martin
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- jacmat
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Re: Choix d'essence
La différence entre les différents types d'essence provient d'additifs qu'on ajoute en très faible quantité dans l'essence. Cet additif est constitué d'isooctane et d'heptane. Le but de ces additifs est de prévenir l'allumage prématuré sur les moteurs. Règle générale seul les moteurs ayant des plus hauts taux de compression requièrent ce type d'essence.
Alors si votre moteur n'a pas un taux de compression élevé et si le fabriquant ne recommande pas l'utilisation de carburant super, vous gaspillez simplement votre argent si vous utilisez le super ou du régulier.
Vous trouverez de très nombreux articles sur le sujet et tous en viennent à la même conclusion. Il semble que le consensus soit que pour ceux qui prétendent améliorer la consommation ou augmenter la puissance de leur moteur que ce ne serait qu'un rêve et qu'ils font des erreurs en calculant ou en mesurant la consommation. Il y a même quelques hurluberlus qui eux affirment le contraire et qui disent qu'ils obtiennent une meilleure consommation avec l'essence régulière qu'avec le super.
Alors si votre moteur n'a pas un taux de compression élevé et si le fabriquant ne recommande pas l'utilisation de carburant super, vous gaspillez simplement votre argent si vous utilisez le super ou du régulier.
Vous trouverez de très nombreux articles sur le sujet et tous en viennent à la même conclusion. Il semble que le consensus soit que pour ceux qui prétendent améliorer la consommation ou augmenter la puissance de leur moteur que ce ne serait qu'un rêve et qu'ils font des erreurs en calculant ou en mesurant la consommation. Il y a même quelques hurluberlus qui eux affirment le contraire et qui disent qu'ils obtiennent une meilleure consommation avec l'essence régulière qu'avec le super.
Re: Choix d'essence
Je suis parfaitement d'accord avec Jacmat qui semble avoir de très bonne connaissance en la matière. Pour ma part, j'utilise de l'essence ordinaire sur recommandation de mon mécanicien et pour ce qui est des économies, ils proviennent généralement du gars ou de la fille situé entre le siège et le volant.
Quoi de mieux qu'un bon p'tit café pour commencer la journée
Re: Choix d'essence
on est au diesel.
On n'a qu'une vie à vivre... pourquoi attendre
Dynasty 2006.43'
Cummings 400, full timer depuis 4 ans
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- CONDOR
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Re: Choix d'essence
Ordinaire mais j'ajoute toujours un additif (Mavel oil) meilleure consommation d'essence en plus de garder les conduits, pompe et injecteurs toujours propre.
Michel
Michel
Michel, Martine et Maya notre Labrador
5th Wheel , Cruiser 2013, 29, 5 pieds, Ram HEMI 5.6 L
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- Le Mirage
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Re: Choix d'essence
Diesel...et le prochain aussi! J'ai comme une fixation sur les moteurs diesels. Pourquoi? (peut-êrtre suis-je dans l'erreur)...tous les camions commerciaux, industriels, machinerie lourde, bateaux (excluant chaloupe et yatch) soient les voiliers, cruiser, trawler, homardiers, crevettiers sont munis de moteur diesel. Ces moteurs sont faits pour "travailler". Dans notre cas...rouler. Je trouve curieux en regardant LesPacs de constater des VR, avec "peu" de kilomètrages, indiqués: "moteur refait, transmission refaite, différentiel refait, freins refaits etc"...dans la majorité des cas, ces véhicules ont moins de 125 000 km (?)...pas tought pour des véhicules comme ça. Mon camion est un "B" avec comme chassis un Ford E-350 identique que pour les classe C de 30 et même plus! Mon camion fait 19 pieds environ...Faque le moteur fatigue pas, encore moins ses composantes bâties pour ça.
J'hésiterais beaucoup avant d'acheter un classe A avec des composantes catégorie "automobile" ou petit pick-up avec le poids du véhicule "en charge"...du moins ça sonne ça à mes oreilles...chu pas mécano alors c'est juste une idée (fixe) comme ça! C'est sûr que si on fait juste 2000 km dans un été...sur le plat...pas d'trouble!
J'hésiterais beaucoup avant d'acheter un classe A avec des composantes catégorie "automobile" ou petit pick-up avec le poids du véhicule "en charge"...du moins ça sonne ça à mes oreilles...chu pas mécano alors c'est juste une idée (fixe) comme ça! C'est sûr que si on fait juste 2000 km dans un été...sur le plat...pas d'trouble!
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