Forum VRcamping: LA FORCE DU NOUS!

par **Alain Rheault** » 03 Fév 2006 09:13

Il y a biensur la propreté du VR, mais la mécanique ?

par **Pursuit** » 03 Fév 2006 09:16

Salut Alain,

Je fais moi-même tout ce que je fais déjà sur ma voiture. Changements d'huile, bougies, filtres à air. Pour le reste je fais affaire avec un concessionnaire Ford qui fait du gros camion.

par **Alain Rheault** » 03 Fév 2006 09:21

Je fesait toujours l'entretien général de mon RV , mais jamais mes changements d'huile, tuneup ect.ect. comme je fait depuis longtemps sur mes véhicules journaliers. (sauf les changements d'huile pour ne pas avoir de déchet d'huile a gérer)

:idea: Mais cette été j'ai poussé un peu et je me suis équipé d'un compresseur pour pouvoir defaire moi meme mes roues, et faire les bérings, les freins (j'ai une formation en mécanique (Air Force) meme si selon moi c'est quand meme pas difficile avec un peu d'atention) et un kit de changement d'huile et filtre.

Déja a la premiere session j'ai sauvé le cout des outils! et en plus j'ai pu me payer le luxe d'y mettre de l'huile syntétique. Je garde la vielle huile pour la chainsaw...

Suis-Je a coté de la track! ou ca fait parti du mode de vie VR, a la limite ca nous rend plus débrouillard sur la route!

qu'en pensez vous?

:?:

par **Le pic** » 03 Fév 2006 09:33

Moi, l'entretien de mon camion se fait chez le concessionnaire et il est bien averti que je paie pour ne pas avoir de problème sur la route....
De plus, pour l'instant, il est sous garrantie...Alors.... :roll:

par **Le Mirage** » 03 Fév 2006 09:38

[quote="Alain Rheault a la limite ca nous rend plus débrouillard sur la route!

qu'en pensez vous? [/quote]
Comme j'ai un équipement commercial (autocar que je convertis en VR), j'en fait un peu moi-même par obligation. La complexité des systèmes m'oblige à m'y arrêter pour comprendre le principe au cas où. Freins à l'air dont il faut purger régulièrement les réservoirs. Même chose pour la suspension à l'air. Il y a une foule de relais pour le fonctionnement des accessoires du véhicule et je compose avec du 12 et 24 volts en plus. Tant qu'à la mécanique, un Détroit-diesel avec 35 litres d'huile. :shock: Tant qu'à la rotation des roues...Oh que non! Imaginez-vous le torque que ça prend pour déboullonner les roues!
Et comme dis Alain, à fouiller dedans, ça permet de se débrouiller advenant le cas où...ce qui est ma hantise dois-je l'avouer! Faire remorquer un gréement comme ça, j'aime mieux pas y penser

Tant qu'au reste de l'équipement pour le fonctionnement des accessoires et équipement pour "vivre dedans", comme je le fais, il est plus aisé pour moi de le réparer et je ne cherche pas. Ce qui n'est pas toujours évident dans un VR de série.
Gaëtan

par **Pursuit** » 03 Fév 2006 10:32

Alain,

Pour gérer ta vieille huile, tu peux la retourner chez Canadian Tire et ce sans frais.

par **Alain Rheault** » 03 Fév 2006 11:31

Poursuit! merci du hint! je vais leur retouner ca dans leurs vieux contenant en plus! :lol:

Mirage pour ce qui est du torque! c'est un peu ca qui m'arretait ,on me parlait de 450 lb!! mais mes 19.5 sont dans la limite d'un petit compresseur et d'un air ratchet et meme un torque-rench est abordable a cette limite la!

... je dois refaire mes recherche.. j'ai perdu mon info! 140 ou 240 ?? en tout cas dans la limite du fesable!

c'est certain que dans la direction ou la suspension vaut mieux faire faire ca chez un garage équipé! un coil en pleine face! ca fait de méchant bleus! :? :lol: :lol: :lol:

par **Le pic** » 03 Fév 2006 11:34

j'ai perdu mon info! 140 ou 240

Pas un problème Alain, amènes-toi une caisse d'épinard....

par **Alain Rheault** » 03 Fév 2006 11:39

les épinars? c'est bon pour la mémoire ou la force des bras! :lol:

par **santara 35** » 03 Fév 2006 13:39

moi je fais mon changement d,huile,les bougies, filtre a air.mais je ne suis pas equiper pour les pneux :lol:

par **filou011** » 04 Fév 2006 14:22

Moi je fais les changements d'huile sur la Sienna et je graisse les roulements de ma tr.

par **rogerrené** » 19 Mar 2006 12:33

Je ne ferai aucune mécanique sur mon classe A et j'ai un jeune mécano qui est spécialisé en camion et il s'occupait de mon classe C et j'en étais très satisfait à 60$ de l'heure, il y a 4 ans. Maintenant avec un A, on me dit que ça coûtera beaucoup plus cher. Je n'ai pas encore rejoint mon mécano...on verra! Mais quel genre d'entretient faut-il faire? D'accord, changer l'huile, air des pneus, changer l'antigel à tous les 3 ans? L'huile de la transmission chaque année? L'huile du différentiel à tous les 2 ans? Graissage de la direction à chaque changement d'huile, etc...à quelle fréquence tout ça? Faut-il y aller by the book?:lecture:

Salutations... (yahou)

par **Alain Rheault** » 19 Mar 2006 18:38

Moi je fait mes changements d'huile, et je dois avouer, c'est encore plus facile sur le A que le C, car j'entre sous le véhicule , et my glisse sous le dos, partout ou je veux inspecter! alors j'en profite pour réatacher des cables, tuyaux, filage ect ect , retoucher le frame a la peinture! et reseerer tout ce qui est lâche!

Comme je suis pas full timer, et encore moins retraité! je prend la route rarement plys que une fois l'an! pour une grande ride! alors avant de partir je fait faire un graissage complet , je change le filtreur et l'huile a moteur! et je vérifi tous les fluides ( huile, transmission, frein , power stéring et diférenciel! ) les pneus, la pression, et la pression des ballons!

Comme je ne fait pas le graissage, je demande a mon 'jober' de vérifier si il ne voit pas quelque chose de sérieus a s'occuper! (double check de moi mettons! )

Quand je serai a la retraite.. j'en ferai encore plus moi meme!

En passant, c'est bon d'avoir le livre du Chassis!! car exemple comme moi! l'anti freeze est spécial, c'est a changer qu'apres 240,000 milles!!! ou 5 ans! c'est du Dex-cool. La transmission, L'huile et filtreur a 83,000 kilo un nouveau stoff apparament, la strap de fan la meme affaire! quelquechose comme au 250,000 MILLES!!!!! (yahou)

C'est fou que ca coute plus cher de travailler sur un ClassA.. pour un Bizouneu comme moi! c'est plus facile! surtout que le miens se monte carrément sur ses 4 jack, et ne touche plus a terre! ... c'est facile a mettre sur des chandelles!

par **Pursuit** » 20 Mar 2006 05:12

Rogerrené,

Pour ton V-10 triton, si tu l'as acheté neuf, tu as reçu le manuel du fabricant sur la maintenance à effectuer sur le véhicule.

Ce qui est demandé par le fabricant c'est le changement d'huile et filtre à tous les 8,000km et oublie pas le triton fonctionne et a été livré avec de l'huile syntétique.

Ensuite il demande ( et je ne sais pas pourquoi) de changer l'huile à frein rendu à 16,000km.

pis ensuite....

trop long... si t'as pas ton manuel, laisse moi savoir, je pourrais te prêter le mien et en faire des copies.

par **santara 35** » 20 Mar 2006 06:01

METTEZ VOUS DES BONS BLOCAGES. ne vous fiez pas uniquement sur l'hydraulique. moi je fais tout, graissage, changement d'huile, bougie, c,est tellement plaisant de travailler sur un classeA, on a de la place.j'aurais une question, a svoir si qqn l'a deja essayé.. je veux refaire l'anti-rouille avec des canettes, croyez-vous que c,est bon? ou si il y a qqn chose de meilleur.

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