Forum VRcamping: LA FORCE DU NOUS!

par **Pier** » 18 Avr 2006 22:25

Merci pour le conseille, je n'ai pas roulé encore avec, esque je devrais enlever mon 50/50 pour retourner vers de la standard (en résidu de dinosaure

)

J'ai environ 120,000 Km au compteur.

Je trouve un peut dommage de pas pouvoir faire le ''Switch''

par **CONDOR** » 19 Avr 2006 06:46

J'ai environ 120,000 Km au compteur

Pier, Je ne vois pas le problême à 120,000 km pour un 305 c'est comme neuf.
Michel

par **Alain Rheault** » 19 Avr 2006 07:06

condor50 a écrit:
J'ai environ 120,000 Km au compteur

Pier, Je ne vois pas le problême à 120,000 km pour un 305 c'est comme neuf.
Michel

On appelle pas ca un vieux moteur.. mais un moteur expérimenté!

par **A. Martin** » 15 Jan 2007 21:04

Bon je suis loin d'être dans le bon timming pour se post mais je vais y mettre mon petit grain quand même.
Dabord les fuites, c'est causé par la fluidité de l'huile syntétique qui passe partout, la ou il y a du camboui et de la vapeure d'huile il y aura une fuite d'huile. C'est la preuve que c'est bon sa lubrifi partout. C'est aussi la raison de la transition avec de la semi synthétique, comme sa on remplace les gaskets faibles et c'est bon . Sa aussi c'est la raison qui est donné pour moin recommander la syn. sur les vieux moteurs.
5000 k entre les changements c'est la normal pour une voiture de promenade mais pour un gros bloc qui contient 8 litres d'huile et qui roule pratiquement toujours sur la grande route 10000k ou une fois par année pour ceux qui ne roule pas l'hiver c'est la norme.
Pour le filtre , changez-vous de bobette a toute les 2 douches ? pas moi et le filtre débarque a tout les coups.
Sur mon Grand Caravan je roulait a l'huile ordinaire, 5000k et je changait l'huile ,il manquait un litre, avec la roulotte l'huile avait chaud et s'évaporait je devais en ajouter un litre pour faire le 5000k. A la syn. ,l'huile résiste a la chaleur et ne s'évapore pas, 5000k et je n'ajoute pas .Je la change au 5000k mais sa fait une fois par année parcequ'il est en semi retraire le Grand , je ne remorque plus avec.
Merci de me lire même si c'est très long.

par **caraquet** » 15 Jan 2007 21:08

c,est pas long et toujours interesant de voir l'idée d'un aut

re

par **FBourbon** » 19 Jan 2007 16:03

Selon mon expérience, mettez l'huile recommandée par le fabricant et faites vos changement d'huile aux intervalles recommandés... :lecture:

Exemple: En 1992 chex VW, les changements d'huile étaient au 6 mois ou 6 000 KM. (huile minérale, 20W50 en été et 10W30 en hiver)

En 2003, chez BMW, ils sont aux ans ou 24 000 KM (huile syntétique)

Qui de mieux que les fabricants pour nous informer sur l'entretien de notre véhicule ? :doc:

C'est simplement mon avis

par **caraquet** » 20 Jan 2007 07:43

Ho oui Mr F Bourbon. Comme l'indique le fabriquant .On a tendance a essayé toute sorte de chose et c'est normal pour la plus part de nous parce que on est des essayeux mais suivre ce que le fabriquant recommande est simple et ca fais la job.

par **DedeRialta** » 20 Jan 2007 11:31

Moi j'utilise de la Castrol Syntetique dans mon Motorisé, Génératrice, Auto et meme dans ma tondeuse.
Ma toudeuse a gazon prenait de l'huile et avec la syntetique ca ne baise meme pas d'une goutte.
J'achète cette Castrol chez Costco au prix de $32. pour 6 litres.
:lecture:

Cela fait plus de 7 ans que j'utilise de la Castrol Syntetique donc très convaincu que c'est supérieur et je fais les changement d'huile a tous les 15000 Kl.

par **Jet** » 20 Juil 2007 22:17

L'huile synthétique est supérieure a l'huile minérale, il y a aucun doute la dessus .
Le problème est pas là , mais plutôt l'intervalle entre les changements d'huile.
Le hic c'est plus que tu extensionnes le temps entre les changements d'huile, plus que ton moteur vire avec la meme huile contaminée .
Et cela malgré que ses propriétés ne soit amoindries.
C'est pourquoi les fabriquants d'auto conseillent, que ce soit synthétique ou minérale, le meme intervalle et surtout de le respecter lors de garantie du manufacturier.
Saviez-vous que la plupart des véhicules ont un "by pass" pour éviter la surpression au niveau du filtreur. Soit directement sur le moteur ou dans le filtreur et dans ce cas l'utilisation d'un bon filtreur.
Quand vous partez votre moteur a froid et surtout l'hiver puisque l'huile a ce moment est plus épaisse et bien il passe de l'huile pas filtrée directement dans le moteur. Le "by pass"entre en fonction.
Parce que , entre faire circuler de l'huile trop épaisse pas filtrée ou pas en passer du tout et bien la première alternative est tjs mieux.
Dans des conditions extremes et en gardant tjs un intervalle raisonnable, l'utilisation de synthétique est appropriée. A par ça, ça vaut mieux marcher à l'huile minérale mais la remplacer plus souvent.
Aussi va s'en dire plus le filtreur est sale plus le "by pass" entre en fonction.
En conclusion prenez de la bonne huile minérale et remplacez-la plus souvent sera aussi et peut-etre plus profitable.
Par contre, l'utilisation d'huile synthétique dans certain véhicule en hiver aidera au démarrage, surtout pour les moteurs diésel. Je parle en connaissance de causes.
En passant, une des meilleures huile sur le marché est la Rotella de Shell.
J'ai remplacer dans mon moteur de véhicule d'Accélération par de la 15\40 Shell Rotella au lieu de la 5\50 synthétique Castrol. Pas parce que la castrol est pas bonne loin de la mais que ca valait mieux prendre une bonne huile minérale et la remplacer plus souvent.
A oui..méfiez-vous de l'huile dite semi synthétique.
Aucune norme oblige les fabricants à marquer le pourcentage de synté versus minéral dans la composition et à la limite ils pourraient appeller semi synthétique avec 99 %minéral 1% synthétique. Je sais je dramamtise mais juste pour vous dire que c'est synthétique ou minérale mais semi a proscrire a moins d'avoir les proportions de la compagnie sinon vous vous pouvez vous faire avoir

Happy motoring.
Jet

par **Serge Loriaux** » 21 Juil 2007 08:55

Je n'ai utilitisé que de l'huile " Rotella T " de Shell dans tous mes moteurs diesel de motorisé et ces derniers m'ont toujours donné une excellente performance. La qualité des ingrédients utilisés doit avoir quelque chose à y voir puisqu'il m'arrive de ne faire un changement d'huiles qu'aux 7,000 et même 10,000 milles et l'huile est toujours bien et a gardé sa viscosité malgré le millage parcouru!

Je n'ai jamais utilisé d'huile synthétique, jamais. Un conseil d'un vieux mécanicien et je ne m'en porte pas plus mal.

par **Teddy Bear** » 22 Juil 2007 05:15

J'ai fait le Mexique et grimpé à 10.500 pieds avec ma roulotte sur mon Honda CR-V. Je viens de le vendre. Il avait 146,000 km et dans ce voyage de 12,500 km j'ai rajouté pas tout à fait 1 litre d'huile, je dirais 800 cc.

Nos véhicules roulent tous à la synthétique depuis plus de 15 ans, mon avion roulait à la semi-synthétique, ma génératrice, mon quad et même ma souffleuse et tout ça n'a aucun problème de fuite ou de quelqu'ordre que ce soit. Le bonheur total. Jamais je ne reviendrais à de l'huile minérale. Et je change l'huile 1 fois par année, quelques fois deux et aussi quelques fois aux 2 ans sur certains moteurs.

par **Serge Loriaux** » 22 Juil 2007 06:18

Teddy Bear,

Voilà une bien bonne performance ma foi pour autant de kilométrage lors de votre dernier grand voyage! Pendant vos 146,000 kms, faisiez-vous vos changements d'huiles aux mêmes intervalles que si vous auriez eu de l'huile ordinaire ou plus espacés?

Je demande cela parce que les manufacturiers recommandent les mêmes intervalles contrairement à la croyance populaire qui dit qu'on peut "sauter" un changement d'huiles avec du " synthétique".

par **caraquet** » 22 Juil 2007 07:09

Dodge caravan1999 avec un 3 litres.une tente roulotte ..un sport trac sur le toit ,,4 personne a l,interieur et charger au max...Quand jai 6000 km je change l,huile et il manque environs 1 tasse d,huile......l,huile est de la 10W30 ordinaire.A chaqun sons choix

par **Teddy Bear** » 22 Juil 2007 10:05

Serge Loriaux a écrit:Teddy Bear,

Voilà une bien bonne performance ma foi pour autant de kilométrage lors de votre dernier grand voyage! Pendant vos 146,000 kms, faisiez-vous vos changements d'huiles aux mêmes intervalles que si vous auriez eu de l'huile ordinaire ou plus espacés?

Je demande cela parce que les manufacturiers recommandent les mêmes intervalles contrairement à la croyance populaire qui dit qu'on peut "sauter" un changement d'huiles avec du " synthétique".

! fois par année, quelques fois 2.

On peut retrouver sur Internet une étude sur une flotte de taxis de New-York et une autre sur une flotte de camions.

De mémoire, l'étude sur la flotte de taxi a démontrée qu'on pouvait faire 100,000 km avec la même huile en en ajoutant sans que les bris de moteurs soient signativement différents par rapport à ceux faisant des changements d'huile selon les recommandations du manufacturier.

Il fallait toutefois que les filtres soient changés car le tendon d'Achile n'est pas l'huile mais le filtre. Des analyses d'huile étaient faites à chaque 20.000 km.

Des résultats similaires ont été constatés sur la flotte de camions.

Les changements d'huile sont très coûteux pour les taxis non pas surtout à cause des coûts de l'huile ou des filtres (ça compte quand même) mais à cause du temps d'immobilisation des véhicules.

Si ma mémoire est bonne, ils ont décidé d'effectuer les changements aux 30,000 km.

Personnellement je change aux 20,000 km donc c'est entre 1-2 fois l'an selon les voyages que je fais.

par **Turbinator** » 22 Juil 2007 21:22

Hé les gars !

Vos moteurs à essence dans vos motorisés, à quel RPM ils ronronnent à 100km/h sur l'autoroute ? Me semble que ça approche les 4,000 tours minutes. Pour un gros V-8 américain, ça commence à faire des tours non ?

Fait que peut-être que dans un pick-up de 1 tonne ou 3/4, 16,000 km c'est suffisant avec de la synthétique, mais dans un motorisé de plus de 20,000 livres, "com on", zètes pas si pôvres que ça quand même ...

Moi, ça me toujours rire sur les forums américains quand des types avec des F350 diesel à $50,000 et plus l'exemplaire, demande où acheté un filtre à l'huile pour $5 de moins que chez le concessionnaire.

Teddy,

OK pour les taxis, mais le moteur de ces véhicules est très peu solicité en puissance et fonctionne de nombreuses heures par jour, donc pas de formation d'acidité à cause de longues heures d'arrêt par des températures fraiches et surtout humide. Même chose pour les camions de transport même si ceux-ci sont chargés. L'huile (synthétique ou pas)absorbe l'humidité à la fraiche.

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Huile à moteur synthétique ou ordinaire

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