sorte essence pour un 460 pc de ford

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quel sorte d'essence on met pour un 460 de ford, régulier ou super

[benji1992]

Dans ces années là, du SUPER sinon il va "pinker" !

[A. Martin]

Si il est bien ajusté a l'ordinaire tu payes pour rien en mettant du super . Le pinkage vient de l'essence qui s'alume avant le bon temps , en retardant l'alumage sa règle le problème . Si l'alumage est déja au bout la t'as pas le choix mais sa indique une timming chaine lousse et sa me surprendrait d'après ton millage .

[benji1992]

quel sorte d'essence on met pour un 460 de ford, régulier ou super

Au millage que tu feras au cours de l'année, le moteur s'en sortira mieux avec du SUPER, il sera moins "lean", il aura plus de puissance à l'explosion et il aura tendance à moins chauffer, c'est mon avis.

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quel sorte d'essence on met pour un 460 de ford, régulier ou super

Au millage que tu feras au cours de l'année, le moteur s'en sortira mieux avec du SUPER, il sera moins "lean", il aura plus de puissance à l'explosion et il aura tendance à moins chauffer, c'est mon avis.

moins "lean " çà veut dire quoi au juste

[benji1992]

Moins "lean" équivaut à moins pauvre ou le contraire trop riche, c'est l'ajustement du mixe d'air et d'essence que le carburateur donne au moteur; un moteur qui roule "lean" a tendance à chauffer plus, à faire craquer les bougies et les manifolds; tu verras aussi que le tuyau d'exhaust est blanchi, même chauffé, à moins que le moteur brule de l'huile, la sortie du tuyau sera noir et gras. Le "timing" est très important aussi surtout si le moteur roule au régulier !

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Moins "lean" équivaut à moins pauvre ou le contraire trop riche, c'est l'ajustement du mixe d'air et d'essence que le carburateur donne au moteur; un moteur qui roule "lean" a tendance à chauffer plus, à faire craquer les bougies et les manifolds; tu verras aussi que le tuyau d'exhaust est blanchi, même chauffé, à moins que le moteur brule de l'huile, la sortie du tuyau sera noir et gras. Le "timing" est très important aussi surtout si le moteur roule au régulier !

ok do pour le "lean " et je sais qu'un moteur trop pauvre en essence peut faire rougir les manifold.

j'aurais tendance à aller chez un spécialiste des carburateur pour faire ajuster mon carbu plutôt qu.à mon ti'garage,tout les vieux mécaniciens connaissent les carburateur mais tous ne sont pas bon à mon avis comme les doc, il y en a des bons et des moins bons

[benji1992]

Je lisais sur les forums américains de FORD 460 et ils mentionnent qu'un 460 allège ne requiert que du régulier 87 d'octane mais si il force ou si c'est l'été, tu es mieux avec du 89 ou 91 d'octane !
Étant donné que tu as un motorisé et non un simple pickup et tu le conduis l'été...je te laisse choisir !
http://www.ford-trucks.com/forums/13885 ... ctane.html

[Ctassé Profil Message privéSite Internet]

Je lisais sur les forums américains de FORD 460 et ils mentionnent qu'un 460 allège ne requiert que du régulier 87 d'octane mais si il force ou si c'est l'été, tu es mieux avec du 89 ou 91 d'octane !
Étant donné que tu as un motorisé et non un simple pickup et tu le conduis l'été...je te laisse choisir !
http://www.ford-trucks.com/forums/13885 ... ctane.html

j'ai posé la question à 3 vendeurs de motorisés avec un 460 et tous semblaient mettre du régulier,je vais poser la question à mon garagiste ou à un spécialiste de mise au point de carburateur.

[x13 Profil Message privé]

Autre précision concernant les manifolds, toujours laisser le moteur tourner un bon 4 mtes au ralenti avant de l'arrêter et cela concerne tous les moteurs surtout les V10 et les diesels pour eux il est question de turbo.

[santara 35 Profil Message privéYIM]

j,ai eu un 460 et je mettais du regulier,

[mat Profil Message privé]

Je viens de faire Montréal-San Diego en 6 jours avec du régulier.

[Ctassé Profil Message privéSite Internet]

Autre précision concernant les manifolds, toujours laisser le moteur tourner un bon 4 mtes au ralenti avant de l'arrêter et cela concerne tous les moteurs surtout les V10 et les diesels pour eux il est question de turbo.

ah ! bon à savoir, je vais essayer çà